Instalar un cargador en casa, paso a paso

1. Comprueba la viabilidad antes de comprar el coche

Este es el orden correcto y casi nadie lo respeta. Pide una visita técnica antes de firmar nada.

Hay que verificar:

• Distancia desde el cuadro o el contador hasta tu plaza.
• Estado del cuadro y espacio para nuevo circuito.
• Si el garaje tiene ya una preinstalación o canalización.

2. Elige potencia con cabeza

• 3,7 kW monofásico: suficiente si haces menos de 50 km al día.
• 7,4 kW monofásico: la opción razonable para la mayoría.
• 11 o 22 kW trifásico: sólo si tienes suministro trifásico y lo necesitas de verdad.

Cargar más rápido en casa rara vez aporta algo: el coche está parado ocho horas.

3. Gestión dinámica de carga

Es el accesorio que evita ampliar potencia contratada: mide el consumo de la vivienda y ajusta la carga del coche para no saltar el ICP. Cuesta entre 150 y 300 € y casi siempre compensa.

4. Trámites en garaje comunitario

1. Comunicación por escrito a la comunidad (no es una solicitud de permiso).
2. Proyecto o memoria técnica del instalador.
3. Contador individual o derivación desde tu vivienda.
4. Boletín eléctrico al finalizar.

5. Presupuesto realista

Los tres errores caros

1. Comprar el wallbox por internet antes de la visita técnica. Puede no ser el adecuado.
2. No pedir el boletín. Sin él no hay deducción fiscal ni garantía.
3. Instalar sin gestión dinámica y descubrir después que hay que ampliar potencia. La cuota fija sube todos los meses, para siempre.

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Para ir a la visita técnica sabiendo qué preguntar, en qué equipamiento hace falta de verdad tienes los criterios de cada cosa: qué intensidad de cable te corresponde según tu coche, cuándo hace falta gestión dinámica y qué accesorios son gasto inútil. Recuerda el orden: primero la visita, después la compra.