6,5/ 10
Volkswagen
ID.4
Autonomía real
415 km
Batería útil
77 kWh
Potencia
210 kW
Carga 10-80%
28 min
Pico DC
175 kW
Consumo
18,6 kWh
Desde
42.000 €
SUV familiar con interior muy cuidado y silencioso. Sucesor espiritual del Leaf en el catálogo de la marca japonesa.
- Interior silencioso y bien acabado
- Conducción cómoda
- Carga rápida por detrás de sus rivales
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- 63 kWh
- Potencia
- 160 kW · 218 CV
- Tracción
- FWD
- 0-100 km/h
- 7,5 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- suv
- Plazas
- 5
- Maletero
- 468 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
403 km
dato oficial
Real estimada
315 km
estimación propia
Consumo
20,0 kWh/100 km
Batería útil
63,0 kWh
66 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 63,0 kWh útiles y un consumo estimado de 20,0 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 221 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad362 km
- Mixto315 km
- Autovía 120 km/h246 km
- Invierno, autovía202 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
130 kW
10-80 %
30 min
Máximo AC
7 kW
Media real 10-80 %
88 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
14 min
200 km
27 min
300 km
41 min+
Recupera 7.3 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 220 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 130 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
3465 kWh
15.000 km
Coste al año
520 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
3,47 €
Al mes
43 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)347 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)693 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1559 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1906 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la practicidad; donde peor, en la eficiencia.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
5,0/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 4,0
- Carga
- 4,2
- Relación calidad/precio
- 6,1
- Practicidad
- 6,2
- Prestaciones
- 5,9
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
7,1/ 10
Škoda
Enyaq
Autonomía real
455 km
Batería útil
77 kWh
Potencia
210 kW
Carga 10-80%
28 min
Pico DC
175 kW
Consumo
16,9 kWh
Desde
42.000 €