6,8/ 10
Citroën
ë-Berlingo
Autonomía real
270 km
Batería útil
46 kWh
Potencia
100 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
17 kWh
Desde
36.540 €
Peugeot e-Rifter GT Standard 136 CV
Monovolumen de puertas correderas y maletero enorme, con la misma mecánica que el ë-Berlingo y el Combo. Es de los pocos eléctricos por debajo de 40.000 € en los que caben cinco personas con su equipaje de verdad.
Desde
38.139 €
Autonomía real
260 km
10-80 %
30 min
Consumo
17,8 kWh
/100 km
Monovolumen de puertas correderas y maletero enorme, con la misma mecánica que el ë-Berlingo y el Combo. Es de los pocos eléctricos por debajo de 40.000 € en los que caben cinco personas con su equipaje de verdad.
- 775 a 1.050 litros de maletero según la longitud de carrocería
- 46,3 kWh útiles y 339 km: suficiente para uso familiar y urbano, justo para viajes largos
- 18,3 kWh/100 km homologados: la forma de ladrillo se paga en consumo
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- GT Standard 136 CV
- Potencia
- 100 kW · 136 CV
- Tracción
- FWD
- 0-100 km/h
- 11,5 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- monovolumen
- Plazas
- 5
- Maletero
- 597 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
331 km
dato oficial
Real estimada
260 km
estimación propia
Consumo
17,8 kWh/100 km
Batería útil
46,3 kWh
50 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 46,3 kWh útiles y un consumo estimado de 17,8 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 182 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad299 km
- Mixto260 km
- Autovía 120 km/h203 km
- Invierno, autovía166 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
100 kW
10-80 %
30 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
65 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
16 min
200 km
33 min+
300 km
49 min+
Recupera 6.1 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 182 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 100 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2888 kWh
15.000 km
Coste al año
433 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,89 €
Al mes
36 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)289 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)578 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1299 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1588 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la practicidad; donde peor, en las prestaciones.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
6,5/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 7,8
- Carga
- 5,2
- Relación calidad/precio
- 6,2
- Practicidad
- 9,3
- Prestaciones
- 2,0
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Allure Standard 136 CV | 46,3 kWh | 265 km | 100 kW / 136 CV | 30 min | 38.139 € |
| GT Standard 136 CV | 46,3 kWh | 260 km | 100 kW / 136 CV | 30 min | 41.139 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
6,7/ 10
Opel
Combo Electric
Autonomía real
270 km
Batería útil
46 kWh
Potencia
100 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
17 kWh
Desde
36.995 €
3,6/ 10
Renault
Kangoo Combi E-Tech
Autonomía real
215 km
Batería útil
45 kWh
Potencia
90 kW
Carga 10-80%
37 min
Pico DC
80 kW
Consumo
20,9 kWh
Desde
36.858 €