6,5/ 10
Audi
Q6 e-tron
Autonomía real
490 km
Batería útil
95 kWh
Potencia
225 kW
Carga 10-80%
21 min
Pico DC
270 kW
Consumo
19,4 kWh
Desde
72.000 €
El SUV más vendido de la marca, ahora eléctrico y sobre plataforma de 800 voltios. Chasis de referencia dentro del segmento.
- Dinámica de conducción de otra liga
- Carga muy rápida
- Sube de precio en cuanto tocas la lista de opciones
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- Macan
- Potencia
- 265 kW · 360 CV
- Tracción
- RWD
- 0-100 km/h
- 5,7 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- suv
- Plazas
- 5
- Maletero
- 540 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
641 km
dato oficial
Real estimada
500 km
estimación propia
Consumo
19,0 kWh/100 km
Batería útil
95,0 kWh
100 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 95,0 kWh útiles y un consumo estimado de 19,0 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 350 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad575 km
- Mixto500 km
- Autovía 120 km/h390 km
- Invierno, autovía320 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
270 kW
10-80 %
21 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
190 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
6 min
200 km
12 min
300 km
18 min
Recupera 16.7 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 350 km.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 270 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
3135 kWh
15.000 km
Coste al año
470 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
3,14 €
Al mes
39 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)314 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)627 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1411 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1724 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la carga rápida; donde peor, en la relación calidad/precio.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
6,4/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 5,4
- Carga
- 9,1
- Relación calidad/precio
- 3,2
- Practicidad
- 7,7
- Prestaciones
- 7,9
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
7,9/ 10
Tesla
Model Y
Autonomía real
470 km
Batería útil
75 kWh
Potencia
378 kW
Carga 10-80%
25 min
Pico DC
250 kW
Consumo
16 kWh
Desde
45.970 €