6,2/ 10
Volvo
EX30
Autonomía real
370 km
Batería útil
66 kWh
Potencia
200 kW
Carga 10-80%
27 min
Pico DC
153 kW
Consumo
17,8 kWh
Desde
37.000 €
SUV urbano de la plataforma MEB, por debajo del Enyaq. Mismo planteamiento práctico en un tamaño más manejable para ciudad.
- Tamaño urbano con maletero de compacto
- Buena relación equipamiento-precio
- Acabados por debajo del Enyaq
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- 50
- Potencia
- 125 kW · 170 CV
- Tracción
- RWD
- 0-100 km/h
- 9,0 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- suv
- Plazas
- 5
- Maletero
- 470 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
375 km
dato oficial
Real estimada
295 km
estimación propia
Consumo
17,6 kWh/100 km
Batería útil
52,0 kWh
55 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 52,0 kWh útiles y un consumo estimado de 17,6 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 207 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad339 km
- Mixto295 km
- Autovía 120 km/h230 km
- Invierno, autovía189 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
145 kW
10-80 %
28 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
78 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
14 min
200 km
27 min
300 km
41 min+
Recupera 7.4 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 207 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 145 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2921 kWh
15.000 km
Coste al año
438 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,92 €
Al mes
37 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)292 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)584 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1314 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1606 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la relación calidad/precio; donde peor, en la practicidad.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
6,8/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 6,4
- Carga
- 6,5
- Relación calidad/precio
- 8,0
- Practicidad
- 6,2
- Prestaciones
- 7,0
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
5,8/ 10
Jeep
Avenger
Autonomía real
310 km
Batería útil
51 kWh
Potencia
115 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
100 kW
Consumo
16,5 kWh
Desde
35.500 €
Actualidad
Noticias de Škoda Elroq
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Hemos verificado precio y ficha de las 196 versiones a la venta en España, una a una. Al ordenarlas aparece una escalera sin una sola excepción: cada tramo de precio carga más despacio que el siguiente. Dos coches de veinte mil euros separados por 36 minutos, tres formas de recortar la carga y la pregunta que deberías hacerte antes que el presupuesto.
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