7,9/ 10
BYD
Seal
Autonomía real
445 km
Batería útil
83 kWh
Potencia
230 kW
Carga 10-80%
37 min
Pico DC
150 kW
Consumo
16,6 kWh
Desde
44.990 €
Tesla Model 3 RWD
La berlina que fijó el listón de eficiencia del segmento. El restyling mejoró aislamiento, suspensión y consumo, a costa de mover casi todos los controles a la pantalla.
Desde
39.990 €
Autonomía real
400 km
10-80 %
27 min
Consumo
13,2 kWh
/100 km
8,4/ 10
Nota Electrolitros
Ver desgloseLa berlina que fijó el listón de eficiencia del segmento. El restyling mejoró aislamiento, suspensión y consumo, a costa de mover casi todos los controles a la pantalla.
- Consumo real muy bajo para su tamaño
- Acceso nativo a la red Supercharger
- Casi todo el control depende de la pantalla
Nuestro veredicto
Sigue siendo la referencia en eficiencia y en experiencia de carga. Si te molesta depender de una pantalla para casi todo, hay alternativas más convencionales por dinero parecido.
A favor
- + Consumo real difícil de igualar en su tamaño
- + Planificador de ruta y red de carga muy resueltos
- + Maletero y frunk aprovechables
En contra
- − Ergonomía condicionada por la pantalla central
- − Calidad percibida por debajo de rivales europeos
- − Suspensión firme en ciudad
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- RWD
- Potencia
- 208 kW · 283 CV
- Par máximo
- 350 Nm
- Tracción
- RWD
- 0-100 km/h
- 6,1 s
- Velocidad máxima
- 201 km/h
- Peso
- 1765 kg
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- berlina
- Plazas
- 5
- Maletero
- 594 l
- Frunk
- 88 l
- Longitud
- 4720 mm
- Anchura
- 1933 mm
- Altura
- 1441 mm
- Distancia entre ejes
- 2875 mm
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 4 años / 80.000 km
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000-192.000 km según versión
- Disponible en
- ES, FR, DE, PT, IT
- Lanzamiento
- 1 de septiembre de 2023
- Última actualización de la ficha
- 30 de julio de 2026
Trazabilidad
Estimación ElectrolitrosAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
513 km
dato oficial
Real estimada
400 km
estimación propia
Consumo
13,2 kWh/100 km
Batería útil
57,5 kWh
60 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 57,5 kWh útiles y un consumo estimado de 13,2 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 280 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad460 km
- Mixto400 km
- Autovía 120 km/h312 km
- Invierno, autovía256 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
170 kW
10-80 %
27 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
89 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
9 min
200 km
18 min
300 km
27 min
Recupera 11.3 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 305 km.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 170 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2294 kWh
15.000 km
Coste al año
344 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,29 €
Al mes
29 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)229 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)459 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1032 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1261 €
Sigue siendo la referencia en eficiencia y en experiencia de carga. Si te molesta depender de una pantalla para casi todo, hay alternativas más convencionales por dinero parecido.
Cómo lo hemos probado
Ruta mixta de 420 km, 60% autovía, temperatura 18-24 °C, neumáticos de serie.
Valoración de ivan-garcia · 18 de junio de 2026
8,4/ 10
Nota Electrolitros
Media ponderada de nueve ejes
- Diseño
- 8,0
- Interior
- 7,4
- Tecnología
- 9,0
- Prestaciones
- 8,8
- Eficiencia
- 9,4
- Carga
- 8,8
- Confort
- 8,0
- Practicidad
- 8,2
- Relación calidad/precio
- 8,0
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| RWD | 57,5 kWh | 400 km | 208 kW / 283 CV | 27 min | 39.990 € |
| Long Range AWD | 75,0 kWh | 490 km | 324 kW / 440 CV | 27 min | 47.990 € |
| Performance | 75,0 kWh | 410 km | 338 kW / 460 CV | 27 min | 57.990 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
7,1/ 10
Hyundai
Ioniq 6
Autonomía real
480 km
Batería útil
77 kWh
Potencia
168 kW
Carga 10-80%
18 min
Pico DC
350 kW
Consumo
16,1 kWh
Desde
47.100 €
Actualidad
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