XPeng G6 Long Range: precio, autonomía real, carga y opinión

SUV chino de 800 voltios que ofrece carga ultrarrápida a un precio muy por debajo de sus rivales alemanes.

Carga rapidísima para lo que cuesta
Equipamiento de serie muy completo
Red de servicio aún pequeña en España

Mecánica y prestaciones

Versión de referencia: Long Range
Potencia: 210 kW · 286 CV
Tracción: RWD
0-100 km/h: 6,7 s

Carrocería y capacidades

Categoría: coche
Carrocería: suv
Plazas: 5
Maletero: 571 l

Garantía y disponibilidad

Garantía del vehículo: 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
Garantía de batería: 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
Disponible en: ES
Última actualización de la ficha: 16 de agosto de 2026

Trazabilidad

Dato oficialAutonomía real: estimación propia

Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.

Ficha oficial del fabricante

WLTP

570 km

dato oficial

Real estimada

445 km

estimación propia

Consumo

19,7 kWh/100 km

Batería útil

87,5 kWh

Qué significa en la práctica

Con 87,5 kWh útiles y un consumo estimado de 19,7 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 312 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.

Autonomía por escenario (estimada)

Ciudad512 km
Mixto445 km
Autovía 120 km/h347 km
Invierno, autovía285 km

Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.

Pico DC

280 kW

10-80 %

20 min

Máximo AC

11 kW

Media real 10-80 %

184 kW

potencia media, no pico

Cuánto tardas en recuperar

A la potencia media que sostiene, no a su pico

100 km

6 min

200 km

13 min

300 km

19 min

Recupera 15.5 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 311 km.

Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.

Conectores

CCS2TYPE2V2LBomba de calor

La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.

Buscar cargadores compatibles →

Curva de carga

Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 280 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.

Energía al año

3250 kWh

15.000 km

Coste al año

488 €

a 0,15 €/kWh

Cada 100 km

3,25 €

Al mes

41 €

Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.

Coste anual según dónde cargues

Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)325 €
Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)650 €
Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1463 €
Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1788 €

Cómo calculamos esto →

Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.

Donde mejor sale parado es en la carga rápida; donde peor, en la eficiencia.

Cómo se calcula

Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.

Metodología completa

7,4/ 10

Nota técnica

Calculada, no probada

Eficiencia: 4,9
Carga: 9,3
Relación calidad/precio: 7,7
Practicidad: 8,4
Prestaciones: 6,9

No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.

Versión	Batería útil	Autonomía real	Potencia	10-80 %	Desde
Long Range	87,5 kWh	445 km	210 kW / 286 CV	20 min	45.000 €

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