5,7/ 10
BMW
i5 Touring
Autonomía real
465 km
Batería útil
81 kWh
Potencia
250 kW
Carga 10-80%
30 min
Pico DC
205 kW
Consumo
17,5 kWh
Desde
79.650 €
Zeekr 001 Privilege AWD 544 CV
Familiar grande de 100 kWh y 620 km homologados en la versión de acceso, que es además la más eficiente de la gama. Carga a 200 kW, una cifra modesta para su tamaño de batería: 30 minutos del 10 al 80 %, el doble que el 7GT.
Desde
59.990 €
Autonomía real
455 km
10-80 %
30 min
Consumo
22,0 kWh
/100 km
Familiar grande de 100 kWh y 620 km homologados en la versión de acceso, que es además la más eficiente de la gama. Carga a 200 kW, una cifra modesta para su tamaño de batería: 30 minutos del 10 al 80 %, el doble que el 7GT.
- 620 km WLTP en la Long Range RWD, la de acceso y la más eficiente
- 30 minutos del 10 al 80 %: paga en tiempo lo que el 7GT gana
- Las AWD dan 544 CV y 3,8 segundos, y pierden hasta 35 km
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- Privilege AWD 544 CV
- Potencia
- 400 kW · 544 CV
- Tracción
- AWD
- 0-100 km/h
- 3,8 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- familiar
- Plazas
- 5
- Maletero
- 539 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Estimación ElectrolitrosAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
585 km
dato oficial
Real estimada
455 km
estimación propia
Consumo
22,0 kWh/100 km
Batería útil
100,0 kWh
Qué significa en la práctica
Con 100,0 kWh útiles y un consumo estimado de 22,0 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 319 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad523 km
- Mixto455 km
- Autovía 120 km/h355 km
- Invierno, autovía291 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
200 kW
10-80 %
30 min
Máximo AC
22 kW
Media real 10-80 %
140 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
9 min
200 km
19 min
300 km
28 min
Recupera 10.6 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 318 km.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 200 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
3399 kWh
15.000 km
Coste al año
510 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
3,40 €
Al mes
42 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)340 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)680 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1530 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1869 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la relación calidad/precio; donde peor, en la eficiencia.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
5,4/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 3,3
- Carga
- 5,6
- Relación calidad/precio
- 6,7
- Practicidad
- 6,5
- Prestaciones
- 6,7
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Long Range RWD 272 CV | 100,0 kWh | 485 km | 200 kW / 272 CV | 30 min | 59.990 € |
| Performance AWD 544 CV | 100,0 kWh | 465 km | 400 kW / 544 CV | 30 min | 65.990 € |
| Privilege AWD 544 CV | 100,0 kWh | 455 km | 400 kW / 544 CV | 30 min | 70.990 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
Compite con
Los rivales directos por precio, tamaño y uso. Ábrelos en el comparador para ver las diferencias que importan.
Ver ficha →
7,1/ 10
Audi
A6 Avant e-tron
Autonomía real
470 km
Batería útil
76 kWh
Potencia
240 kW
Carga 10-80%
21 min
Pico DC
225 kW
Consumo
16,1 kWh
Desde
70.790 €
7,4/ 10
Volkswagen
ID.7 Tourer
Autonomía real
470 km
Batería útil
77 kWh
Potencia
210 kW
Carga 10-80%
28 min
Pico DC
175 kW
Consumo
16,4 kWh
Desde
55.772 €