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La DGT ha dado a WeRide, Uber y AVOMO el primer permiso nacional para vehículos autónomos de Nivel 4. La misma semana, la misma empresa china retiraba al vigilante humano de sus lanzaderas en el aeropuerto de Zúrich y Pekín publicaba un plan a 2030 que hace responsables a los fabricantes de los accidentes de sus sistemas autónomos.
9.562 turismos 100 % eléctricos en agosto, un 33,6 % más que hace un año. Y aun así la cuota española se queda en el 13,4 % frente al 38 % de Francia y el 36,1 % de Portugal. El problema no está en el comprador: está en el calendario de las ayudas y en quién paga la acometida.
Resumen de la semana con las nueve noticias que importan, cada cifra comprobada. Incluye tres correcciones a titulares que circulan mal: el precio del Range Rover Electric, la autonomía del Polestar 4 y qué significa exactamente que Londres tenga robotaxis.
Hemos cruzado los precios de nuestro catálogo con el coste real de la energía en España. La conclusión no depende del coche ni de los kilómetros: depende de dónde duerme. Un eléctrico que solo carga en rápida cuesta más por kilómetro que un diésel.
Julio cerró con 1,85 millones de eléctricos vendidos en el mundo. Detrás de ese número hay tres mercados yendo en direcciones opuestas, y España en una posición incómoda.
La caída de valor residual de los primeros años ha creado oportunidades reales, con una condición: saber leer el estado de la batería.