5,8/ 10
BMW
iX1
Autonomía real
345 km
Batería útil
65 kWh
Potencia
230 kW
Carga 10-80%
29 min
Pico DC
130 kW
Consumo
18,8 kWh
Desde
48.500 €
BMW iX2 iX2 xDrive30 313 CV
El X2 en versión eléctrica: mismo coche, misma carrocería de SUV coupé y 64,7 kWh útiles. La eDrive20 homologa 478 km con 204 CV; la xDrive30 añade tracción total y pierde 29 km por el camino.
Desde
51.141 €
Autonomía real
350 km
10-80 %
29 min
Consumo
18,5 kWh
/100 km
El X2 en versión eléctrica: mismo coche, misma carrocería de SUV coupé y 64,7 kWh útiles. La eDrive20 homologa 478 km con 204 CV; la xDrive30 añade tracción total y pierde 29 km por el camino.
- 478 km homologados en la eDrive20, con 15,3 kWh/100 km
- 130 kW de carga y 29 minutos del 10 al 80 %
- 525 litros de maletero, más que el iX1 pese a la caída del techo
Mecánica y prestaciones
- Versión de referencia
- iX2 xDrive30 313 CV
- Potencia
- 230 kW · 313 CV
- Tracción
- AWD
- 0-100 km/h
- 5,6 s
Carrocería y capacidades
- Categoría
- coche
- Carrocería
- suv
- Plazas
- 5
- Maletero
- 525 l
Garantía y disponibilidad
- Garantía del vehículo
- 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
- Garantía de batería
- 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
- Disponible en
- ES
- Última actualización de la ficha
- 16 de agosto de 2026
Trazabilidad
Dato oficialAutonomía real: estimación propia
Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.
Ficha oficial del fabricanteWLTP
449 km
dato oficial
Real estimada
350 km
estimación propia
Consumo
18,5 kWh/100 km
Batería útil
64,7 kWh
67 kWh brutos
Qué significa en la práctica
Con 64,7 kWh útiles y un consumo estimado de 18,5 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 245 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.
Autonomía por escenario (estimada)
- Ciudad402 km
- Mixto350 km
- Autovía 120 km/h273 km
- Invierno, autovía224 km
Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.
Pico DC
130 kW
10-80 %
29 min
Máximo AC
11 kW
Media real 10-80 %
94 kW
potencia media, no pico
Cuánto tardas en recuperar
A la potencia media que sostiene, no a su pico
100 km
12 min
200 km
24 min
300 km
36 min+
Recupera 8.4 km por cada minuto enchufado, y en una sola sesión del 10 al 80 % entran 245 km. Para 300 km hace falta pasar del 80 %, donde la carga se ralentiza mucho: el tiempo real será mayor.
Tiempo estimado a la potencia media que el coche sostiene entre el 10 y el 80 % de batería, no a su pico. Calculado con el consumo real estimado del modelo. No incluye el efecto del frío, del estado de carga de partida ni las limitaciones del propio cargador.
Conectores
CCS2TYPE2Bomba de calor
La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.
Buscar cargadores compatibles →Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 130 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.
Energía al año
2855 kWh
15.000 km
Coste al año
428 €
a 0,15 €/kWh
Cada 100 km
2,85 €
Al mes
36 €
Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.
Coste anual según dónde cargues
- Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)285 €
- Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)571 €
- Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1285 €
- Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1570 €
Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.
Donde mejor sale parado es en la practicidad; donde peor, en las prestaciones.
Cómo se calcula
Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.
6,1/ 10
Nota técnica
Calculada, no probada
- Eficiencia
- 6,7
- Carga
- 5,6
- Relación calidad/precio
- 5,4
- Practicidad
- 7,4
- Prestaciones
- 4,9
No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.
| Versión | Batería útil | Autonomía real | Potencia | 10-80 % | Desde |
|---|---|---|---|---|---|
| iX2 eDrive20 204 CV | 64,7 kWh | 375 km | 150 kW / 204 CV | 29 min | 51.141 € |
| iX2 xDrive30 313 CV | 64,7 kWh | 350 km | 230 kW / 313 CV | 29 min | 58.741 € |
¿Ya lo tienes decidido? Qué vas a necesitar además del coche: cable, punto de recarga en casa y lo que no merece la pena comprar.
Alternativas
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