El eléctrico de ciudad por antonomasia, y uno de los pocos que se puede comprar por poco más de 24.000 €. La versión de 24 kWh homologa 190 km: es un coche urbano y hay que comprarlo sabiéndolo.

La versión de acceso cuesta 24.112 € pero solo homologa 190 km y carga a 50 kW
La de 42 kWh sube a 331 km y a 85 kW, y es la que tiene sentido si sales de la ciudad
Cuatro plazas, no cinco: el maletero de 185 litros es de los más pequeños del catálogo

Mecánica y prestaciones

Versión de referencia: Pop 95 CV 24 kWh
Potencia: 70 kW · 95 CV
Tracción: FWD

Carrocería y capacidades

Categoría: coche
Carrocería: urbana
Plazas: 4
Maletero: 185 l

Garantía y disponibilidad

Garantía del vehículo: 2 años de garantía legal; consultar ampliación del fabricante
Garantía de batería: 8 años / 160.000 km (estándar del sector, pendiente de confirmar)
Disponible en: ES
Última actualización de la ficha: 16 de agosto de 2026

Trazabilidad

Dato oficialAutonomía real: estimación propia

Las cifras homologadas proceden del fabricante. La autonomía real y el coste de uso son estimaciones de Electrolitros calculadas con una metodología pública.

Ficha oficial del fabricante

WLTP

190 km

dato oficial

Real estimada

150 km

estimación propia

Consumo

14,2 kWh/100 km

Batería útil

21,3 kWh

24 kWh brutos

Qué significa en la práctica

Con 21,3 kWh útiles y un consumo estimado de 14,2 kWh/100 km, del 10 % al 80 % de batería recorres aproximadamente 105 km. Es el tramo que debes usar como referencia en viaje, no la autonomía total.

Autonomía por escenario (estimada)

Ciudad173 km
Mixto150 km
Autovía 120 km/h117 km
Invierno, autovía96 km

Escenarios calculados a partir de nuestra estimación de uso mixto. No son mediciones individuales.

Pico DC

50 kW

10-80 %

—

Máximo AC

11 kW

Media real 10-80 %

—

potencia media, no pico

Conectores

CCS2TYPE2Bomba de calor

La potencia media durante el tramo 10-80 % explica mejor la experiencia real que el pico anunciado.

Buscar cargadores compatibles →

Curva de carga

Forma típica de la curva, escalada al pico declarado de 50 kW. Ilustrativa: no sustituye a una medición.

Energía al año

2360 kWh

15.000 km

Coste al año

354 €

a 0,15 €/kWh

Cada 100 km

2,36 €

Al mes

29 €

Sólo energía, con un 10 % de pérdidas de carga incluido. No incluye seguro, mantenimiento, impuestos ni depreciación. El coste total de propiedad llega en la Fase 2.

Coste anual según dónde cargues

Casa, tarifa valle (0,10 €/kWh)236 €
Casa, tarifa plana (0,20 €/kWh)472 €
Carga pública urbana (0,45 €/kWh)1062 €
Carga rápida en viaje (0,55 €/kWh)1298 €

Cómo calculamos esto →

Todavía no hemos probado este coche. Mientras tanto, esta es su nota técnica: lo que dicen sus datos, sin haberlo conducido.

Donde mejor sale parado es en la eficiencia; donde peor, en la practicidad.

Cómo se calcula

Nota calculada a partir de los datos publicados del vehículo, no de una prueba en carretera. Puntúa cinco ejes medibles —eficiencia, carga rápida, precio por kilómetro de autonomía, practicidad y prestaciones— con una escala fija. No puntúa diseño, interior, confort ni tecnología, porque eso no se puede deducir de una ficha técnica. Cuando probamos un coche, la prueba sustituye a esta nota.

Metodología completa

4,7/ 10

Nota técnica

Calculada, no probada

Eficiencia: 8,6
Carga: 2,8
Relación calidad/precio: 4,0
Practicidad: 1,8
Prestaciones: 3,9

No se puntúan diseño, interior, confort ni tecnología: eso no se deduce de una ficha técnica.

Versión	Batería útil	Autonomía real	Potencia	10-80 %	Desde
Pop 95 CV 24 kWh	21,3 kWh	150 km	70 kW / 95 CV	—	24.112 €
Icon 118 CV 42 kWh	37,3 kWh	255 km	87 kW / 118 CV	35 min	28.612 €
La Prima 118 CV 42 kWh	37,3 kWh	260 km	87 kW / 118 CV	35 min	31.612 €

Fiat 500e Pop 95 CV 24 kWh

Mecánica y prestaciones

Carrocería y capacidades

Garantía y disponibilidad

Trazabilidad

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